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近年來，在(zài)政府的大(da)力推動下(xia)，節能減排(pái)、綠色環保(bao)的理念⛱️逐(zhu)漸深入到(dao)國内整個(ge)汽車行業(yè)中，我國新(xīn)能源汽車(che)呈現井噴(pēn)⭕式增長并(bìng)走在世界(jie)前列。尤其(qi)♌是2018年我國(guo)發布的“國(guó)家新能源(yuan)
先進樹脂(zhī)基複合材(cái)料因其具(jù)有高比強(qiáng)度、高比模(mo)量、可設計(jì)性強、耐腐(fu)蝕、抗疲勞(láo)、易于整體(ti)成型等優(yōu)🔞異的綜合(he)性能，在航(háng)空、航天等(děng)領域獲得(dé)廣泛應用(yong)。飛行器結(jie)構複合材(cai)料化已成(chéng)爲
複合材(cái)料是由2種(zhong)或2種以上(shàng)的不同組(zǔ)分材料，通(tong)過特殊的(de)工🌈藝，組合(hé)而成的多(duō)相材料體(ti)系。它既能(neng)保留原材(cái)料組分👈中(zhōng)各材料的(de)主要性能(néng)特點，又可(kě)通過各種(zhong)👅材料的😍組(zǔ)合設計，使(shǐ)各❓組分之(zhi)間的使
CFRT是近期(qī)發展起來(lai)的一種連(lián)續纖維增(zeng)強熱塑性(xìng)複合材料(liao)（Continuous Fiber Reinforced Thermoplastic）。該材料發(fā)展曆經了(le)3個階段：第(dì)1階段采用(yong)短🌈纖維（0.2~0.4 mm）增(zēng)強，即SFT（Short Fi
CFRT合片(pian)實心闆廣(guǎng)泛應用于(yu)汽車領域(yù)朗盛開發(fā)和生✨産的(de)CFRT材質輕量(liang)化汽車部(bù)件大規模(mo)應用中。用(yòng)于大規模(mó)🥰生産前端(duān)、制動踏闆(pǎn)、車身底闆(pǎn)組件、車身(shen)可拆卸部(bù)件的加強(qiáng)🌂結構插件(jiàn)以及
複合(hé)材料憑借(jie)獨特的性(xìng)能特征，已(yi)經在工程(cheng)材料的應(ying)用中占有(you)重要的一(yī)席之地，且(qie)市場占有(yǒu)率也在逐(zhu)年遞增，應(ying)用範圍也(yě)😘從早期的(de)航空、航天(tiān)等高端軍(jun1)事領域逐(zhu)漸推廣到(dao)民用領域(yu)。由于複合(he)
連續纖維(wéi)增強熱塑(sù)性複合材(cai)料（CFRTP）是目前(qian)複合材料(liào)領域的研(yán)究熱點，諸(zhu)多性能優(yōu)點讓其備(bèi)受關注，但(dàn)同樣也是(shi)該領域的(de)難點所在(zai)。通常來說(shuō)，增強纖維(wei)越長，得到(dao)的複合材(cái)料性能更(geng)加優異，但(dan)
高性能(neng)纖維及其(qí)複合材料(liao)主要包括(kuò)碳纖維、有(yǒu)機纖維、陶(táo)瓷纖維及(ji)其複合材(cai)料，是結構(gòu)輕量化的(de)首選材料(liào)，也是極端(duan)服役環境(jìng)不可替代(dài)的功能材(cái)料。在世界(jie)各國一系(xi)列重大科(kē)技工程和(hé)研究
目前，國際(ji)上在高性(xìng)能高分子(zǐ)複合材料(liao)領域已經(jing)形成了相(xiang)對較爲成(cheng)熟的産業(ye)并持續穩(wen)定發展。在(zai)增強體材(cai)✂️料方面，纖(xiān)維作爲先(xiān)進複合材(cái)料最重要(yao)的增強體(ti)，面向應用(yong)需求的特(te)種化或高(gao)性能化
熱(rè)塑性樹脂(zhi)基複合材(cái)料原位成(cheng)型是一種(zhǒng)非熱壓罐(guan)成型工藝(yi)，适合制備(bei)超大、超厚(hòu)複合材料(liào)構件，而且(qiě)與❄️纖維⭕自(zi)動💁鋪放技(ji)術相結合(hé)，智能化程(chéng)度高，生産(chan)效率高，在(zai)航空航天(tiān)、石油化💁工(gōng)等領👄域具(ju)有
在(zài)對材料環(huán)保和輕量(liang)化的要求(qiu)下，熱塑性(xing)複合材㊙️料(liào)發展迅速(sù)，如何進一(yī)步提高熱(re)塑複合材(cái)料的性🤞能(neng)、降低成本(běn)、實現連續(xu)化生産和(hé)提高生産(chǎn)效率是連(lian)續纖維增(zeng)強💔熱塑性(xing)✌️複合材料(liao)的未來發(fā)展
複合材(cai)料常用熱(rè)塑性能樹(shù)脂有聚丙(bing)烯、聚乙烯(xi)等，随後開(kai)發的有聚(jù)苯硫醒、聚(jù)酵醛酮等(deng)。在高性能(néng)熱塑樹脂(zhi)方面，國✔️内(nei)研♌發樹脂(zhi)有聚芳醛(quán)酮、聚芳醛(quán)礬酮等。21世(shì)紀以來，汽(qì)車工業的(de)快速發
纖維增(zēng)強複合材(cái)料是目前(qian)唯一被認(ren)爲能夠解(jiě)決基礎設(shè)🏃♂️施腐蝕問(wen)題及實現(xian)長壽命和(hé)高性能的(de)結構材料(liao)，因此複🌈合(hé)材料結👨❤️👨構(gòu)在面廣量(liang)大的土木(mù)、交通、船舶(bó)‼️、海洋等工(gōng)程領域擁(yōng)有更廣闊(kuo)的應
纖維(wéi)增強複合(hé)材料是目(mù)前唯一被(bèi)認爲能夠(gòu)解決基礎(chu)設施腐蝕(shi)問題及實(shi)現長壽命(ming)和高性能(neng)的結構材(cái)料，因🤟此複(fu)合材料結(jie)構在面廣(guǎng)量大的土(tu)木、交通、船(chuan)舶🥰、海洋等(deng)工程領域(yù)擁有更廣(guang)闊☂️的應
複(fu)合材料技(jì)術正向着(zhe)綜合化、功(gong)能化和智(zhi)能化等‼️方(fang)向發展，相(xiàng)關的研究(jiu)和應用往(wang)往涉及設(shè)計、材料、制(zhi)造、測試⁉️、使(shi)用🐆和維護(hu)等諸多方(fāng)面。目前，熱(re)塑性複合(he)材料在航(háng)空領域的(de)應用主要(yào)是
爲(wei)了實現預(yù)浸帶纖維(wéi)纏繞過程(cheng)中工藝時(shi)間、溫度及(jí)纏⁉️繞✏️壓🙇♀️力(lì)的最優組(zu)合，以氣缸(gang)作爲纏繞(rao)壓力的氣(qì)動控制機(ji)構，設計了(le)一種熱塑(su)性連續纖(xiān)維纏繞機(jī)，用于簡單(dan)的複合材(cái)料圓環及(jí)短管在線(xiàn)壓實
目前(qian)，國産的RTP管(guǎn)已在陸上(shàng)油氣田，輸(shu)水管線、注(zhu)醇管線以(yi)及油🧡氣的(de)集輸管線(xian)應用，而适(shi)用于長輸(shū)管線以及(ji)海上油氣(qi)田的高端(duan)🌈産品目前(qian)國内尚在(zài)研制🈲中。在(zai)RTP管🈲的3層結(jié)構中可以(yi)認爲管體(tǐ)
預浸帶的(de)粘性也是(shì)自動鋪放(fang)成功與否(fǒu)的一個重(zhong)🙇♀️要因素♌，樹(shu)脂對纖維(wei)徹底浸潤(run)還是部分(fèn)浸潤嚴重(zhòng)影響⭕預浸(jin)❤️帶間粘附(fu)的好壞，也(ye)同樣影響(xiǎng)預浸帶對(dui)模具粘附(fu)的好壞。預(yu)浸💘帶表面(miàn)的樹脂太(tài)少，表面
在(zài)預浸帶和(he)模具的适(shi)宜性方面(miàn)，自動鋪放(fang)對預浸帶(dai)和💰設備都(dōu)有一定的(de)要求，由于(yu)某些預浸(jìn)帶的粘性(xìng)較🧡小，在🐉自(zì)動鋪放時(shí)經👉常采用(yong)加熱的方(fāng)法來提高(gao)預浸✂️帶的(de)粘性，一般(ban)自動鋪🏒帶(dài)頭上的加(jiā)熱裝置
CFRT預浸帶(dài)單自動鋪(pu)放工藝因(yin)爲具有高(gao)效率（自動(dòng)鋪帶📧效率(lü)爲大于6.8kg/t，效(xiào)率是手工(gong)鋪疊5倍以(yi)上）、低廢料(liào)率（自動鋪(pù)帶技術的(de)廢♌料率爲(wei)5%，小于手工(gōng)鋪疊的1/3"）、制(zhi)備的複合(hé)材料構✍️件(jian)
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