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乘用車應用領域(yù)
作者：青島海鐵 發(fā)布時間：2025-11-30 次浏覽
CFRT材(cái)料，采用熔融浸漬(zi)工藝将連續纖維(wéi)充分浸漬在熱塑(su)性樹脂中（聚丙烯(xī)、聚乙烯、尼龍或其(qí)他），制備得到一種(zhong)高性能的單向預(yu)浸漬帶材，其後期(qī)可通過🚶♀️0/90°鋪層複合(he)、模壓或纏繞等工(gōng)藝成型制品。
自電(dian)動車進入市場之(zhi)後，如何解決純電(dian)動車續航問題🌏一(yi)🔞直是國内外各大(dà)車企所思考的問(wen)題。普遍來說♊，目前(qian)想要解決電動車(chē)續航問題主要有(you)三大途徑，其一就(jiù)是🌍做大電池，其二(er)就是增強電池的(de)能量密度，其三就(jiu)是降🚶低車重。根據(jù)相關研究表示，如(rú)果一輛純電動車(che)的車身重量可以(yǐ)降低10kg，那麽這輛汽(qi)車的續航裏程就(jiu)可以增加2.5km。
CFRT材料，采(cǎi)用熔融浸漬工藝(yì)将連續纖維充分(fen)浸漬在熱塑⭐性樹(shu)脂中（聚丙烯、聚乙(yi)烯、尼龍或其他），制(zhì)備得到一種高性(xing)能📱的單向預浸漬(zi)帶材，其後期可通(tong)過0/90°鋪層複合、模壓(ya)或纏繞等工藝成(cheng)型制品。
在乘用車(che)上的應用
▶采用模(mó)壓+注塑工藝
▶可生(shēng)産複雜形狀産品(pin)
▶适合大批量生産(chan)
▶工藝流程優化，節(jiē)省成本
▶輕量化效(xiào)果顯著
應用實例(lì)一
▶預浸帶應用于(yu)越野車後座
▶成型(xíng)工藝：模壓+注塑
▶輕(qing)量化效果：減重40%(與(yǔ)鋼結構對比)
▶優點(diǎn)：一體成型，簡化生(sheng)産工藝
應用實例(li)二
▶車底面闆
▶成型(xing)工藝：異形模壓
預(yu)浸帶+輕質GMT
▶優點：滿(mǎn)足車底環境要求(qiú)
吸音效果
滿足快(kuài)速大批量生産要(yào)求
應用實例三 SUV前(qian)端支撐
來自特種(zhong)化學品公司連續(xu)纖維增強熱塑性(xìng)複合材👨❤️👨料闆可🔱用(yong)于制造用于汽車(che)輕量化設計的大(da)型高度集成🤟結構(gou)🛀🏻部件。
例如，汽車的(de)前端支撐包括兩(liang)個焊接複合半殼(ké)，由聚丙烯基連續(xù)纖維增強熱塑性(xìng)複合材料截面制(zhi)成，長🔴約1.2米🌈，長0.35米寬(kuān)度。兩個殼體均采(cai)用混合模制工藝(yi)制造，使用具有兩(liang)個腔體的👈注塑工(gōng)具。這涉及形成定(dìng)制的複合預切🚩口(kou)，并同時通過注塑(sù)成型提供額外的(de)特征。
應用實例四(sì) 車門基闆
在汽車(chē)的門系統中采用(yòng)連續纖維複合材(cái)料方案替代鋼材(cái)方案，配套新型混(hùn)合工藝成型生産(chǎn)線(模壓+注塑)實現(xian)了🐅熱塑🔴性複合材(cai)料門基闆的制造(zào)生産。與鋼材及長(zhang)纖維PP門系統相比(bi)，熱塑☎️性複合材料(liào)門系統可以有效(xiao)減💋重5kg/car或2kg/car，相對減重(zhong)大于30%。
CFRT材料，采(cǎi)用熔融浸漬工藝(yì)将連續纖維充分(fen)浸漬在熱塑⭐性樹(shu)脂中（聚丙烯、聚乙(yi)烯、尼龍或其他），制(zhì)備得到一種高性(xing)能📱的單向預浸漬(zi)帶材，其後期可通(tong)過0/90°鋪層複合、模壓(ya)或纏繞等工藝成(cheng)型制品。
在乘用車(che)上的應用
▶采用模(mó)壓+注塑工藝
▶可生(shēng)産複雜形狀産品(pin)
▶适合大批量生産(chan)
▶工藝流程優化，節(jiē)省成本
▶輕量化效(xiào)果顯著
應用實例(lì)一
▶預浸帶應用于(yu)越野車後座
▶成型(xíng)工藝：模壓+注塑
▶輕(qing)量化效果：減重40%(與(yǔ)鋼結構對比)
▶優點(diǎn)：一體成型，簡化生(sheng)産工藝
應用實例(li)二
▶車底面闆
▶成型(xing)工藝：異形模壓
預(yu)浸帶+輕質GMT
▶優點：滿(mǎn)足車底環境要求(qiú)
吸音效果
滿足快(kuài)速大批量生産要(yào)求
應用實例三 SUV前(qian)端支撐
來自特種(zhong)化學品公司連續(xu)纖維增強熱塑性(xìng)複合材👨❤️👨料闆可🔱用(yong)于制造用于汽車(che)輕量化設計的大(da)型高度集成🤟結構(gou)🛀🏻部件。
例如，汽車的(de)前端支撐包括兩(liang)個焊接複合半殼(ké)，由聚丙烯基連續(xù)纖維增強熱塑性(xìng)複合材料截面制(zhi)成，長🔴約1.2米🌈，長0.35米寬(kuān)度。兩個殼體均采(cai)用混合模制工藝(yi)制造，使用具有兩(liang)個腔體的👈注塑工(gōng)具。這涉及形成定(dìng)制的複合預切🚩口(kou)，并同時通過注塑(sù)成型提供額外的(de)特征。
應用實例四(sì) 車門基闆
在汽車(chē)的門系統中采用(yòng)連續纖維複合材(cái)料方案替代鋼材(cái)方案，配套新型混(hùn)合工藝成型生産(chǎn)線(模壓+注塑)實現(xian)了🐅熱塑🔴性複合材(cai)料門基闆的制造(zào)生産。與鋼材及長(zhang)纖維PP門系統相比(bi)，熱塑☎️性複合材料(liào)門系統可以有效(xiao)減💋重5kg/car或2kg/car，相對減重(zhong)大于30%。
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