纖維(wei)增強複(fú)合材料(liao) 是目前(qian)唯一被(bei)認爲能(néng)夠解決(jué)基礎設(she)施腐蝕(shí)問題及(jí)實現長(zhǎng)壽命和(he)高性能(neng)的結構(gòu)材料，因(yin)此複合(he)材料結(jié)構在面(miàn)廣量大(dà)的土木(mù)、交通、船(chuan)舶、海洋(yáng)等工程(cheng)領域擁(yong)有更廣(guang)闊的應(yīng)用前景(jing)，且已呈(cheng)現出良(liáng)好的發(fa)展态勢(shi)。近三十(shí)年來，國(guó)内外相(xiàng)關科研(yán)、設計、生(shēng)産❄️單位(wei)的研究(jiū)人員已(yǐ)在複合(he)材料結(jié)構的體(tǐ)系創新(xin)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼、制造工(gong)藝、受🤟力(li)機理、長(zhǎng)期性能(neng)等方面(miàn)開展了(le)💁大量的(de)基礎研(yán)😘究與産(chǎn)品研發(fa)工作，創(chuàng)造性地(dì)解決了(le)一些傳(chuan)統結構(gou)材料不(bu)💔能協調(diao)解決的(de)受力-功(gōng)能-耐久(jiu)的工程(chéng)難題，形(xing)成了系(xi)列成果(guǒ)👨‍❤️‍👨；複合材(cái)料結構(gòu)已逐步(bu)成爲結(jie)構工程(cheng)領域的(de)✌️重要學(xue)科方向(xiang)。

纖維增(zēng)強複合(he)材料 由(you)于能夠(gòu)顯著提(ti)高工件(jian)的力學(xué)性能而(er)被廣泛(fàn)應用于(yú)航空航(háng)天領域(yu)。傳統的(de)注塑成(cheng)型、壓模(mó)成型、纖(xian)維纏繞(rao)等制造(zào)📞工藝存(cun)在模具(ju)成本高(gao)、工藝複(fú)雜、成型(xíng)時間相(xiang)對較長(zhǎng)、制造工(gong)藝困難(nan)等局限(xiàn)性，因此(ci)有✨學者(zhě)提出利(li)用增材(cái)制造方(fāng)法制造(zào)纖維增(zēng)強複合(he)工件。

短(duan)纖維增(zēng)強複合(he)材料增(zeng)材制造(zao)技術比(bi)較成熟(shu)，但是短(duǎn)纖維對(duì)力學性(xìng)能的改(gai)善效果(guǒ)有限。連(lian)續纖維(wéi)對力學(xue)性🔴能的(de)改善效(xiao)果顯著(zhe)，但是國(guó)内外學(xue)者關🚩于(yú)連續纖(xiān)維增強(qiang)複合💋材(cai)料增材(cai)制造技(ji)術的研(yan)究，分析(xī)了連續(xu)纖維增(zēng)強複合(he)材料 增(zeng)材制造(zào)原理，研(yan)制了連(lian)續纖維(wéi)增強複(fú)合材料(liào)增材制(zhì)造裝☎️置(zhì)，并進一(yī)步探索(suǒ)了連續(xu)纖維增(zeng)強複合(hé)材料增(zeng)材㊙️制造(zào)工藝。

研(yán)究的具(ju)體内容(rong)包括以(yǐ)下幾個(gè)方面：通(tong)過分析(xi)連續纖(xian)維與樹(shu)脂的界(jie)面粘結(jié)理論，研(yan)究基于(yu)熔融沉(chen)積成型(xíng)的連續(xu)⭐，纖維增(zeng)強複合(he)材料增(zeng)材制造(zào)技術🐉原(yuán)理，研制(zhì)出連續(xu)纖維增(zēng)強複合(hé)材料增(zēng)材制造(zào)裝置，主(zhǔ)要由運(yùn)動平台(tái)、噴頭、控(kong)制🔞系統(tǒng)和計算(suan)機等硬(ying)件組成(cheng)，能夠實(shí)現樹脂(zhī)基連續(xù)纖維增(zēng)強複合(he)材料增(zeng)材制造(zao)，爲♌後續(xu)探索連(lian)續纖維(wei)增強複(fu)合材料(liao)增材制(zhì)造工藝(yì)莫定基(ji)礎。

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