由于纖(xian)維增強形(xing)式存在着(zhe)一定的特(tè)殊性，因此(cǐ)并不是所(suo)有的成型(xing)工藝都适(shi)合連續纖(xiān)維增強熱(re)塑性複合(hé)材料。目前(qian)，能夠适合(he)在連續纖(xiān)維增強熱(re)塑🙇🏻性複合(hé)材料制備(bei)上應用的(de)成型工藝(yì)有以下數(shù)種，最常見(jiàn)的包括模(mo)壓成型、樹(shù)脂注射成(chéng)型、纏繞成(chéng)型👅以及拉(lā)擠成型。其(qí)中模壓成(chéng)型是最常(chang)見的，纏繞(rao)成型及拉(lā)擠成💃🏻型是(shì)新興的。 

連(lian)續纖維增(zeng)強樹脂基(jī)複合材料(liao)（cfrtp）具有強度(du)高、密度🌂低(di)、可設計性(xìng)❤️強等特點(diǎn)，廣泛應用(yòng)于民用航(háng)空領域。自(zi)20世紀80年代(dài)以來，随着(zhe)連續纖維(wei)增強的熱(rè)塑性預⭐浸(jin)料纖🔱維浸(jìn)漬技術，以(yǐ)及低成本(ben)制造🔴技術(shu)的成熟和(he)發展，連續(xu)維增強熱(re)塑複合😄材(cai)料憑借其(qi)特有的優(you)勢逐漸在(zai)商用航空(kong)工業領域(yù)得到應用(yòng)。

目前航空(kōng)工業使用(yòng)的熱塑性(xing)複合材料(liao)主要以聚(jù)醛醛💰酮（PEEK）、聚(jù)苯硫醛（PPS）和(hé)聚醛酰亞(yà)胺（PEI）等特種(zhong)工程塑料(liao)爲基體樹(shù)脂，連續纖(xiān)維爲增強(qiang)材料。與傳(chuan)統的熱固(gù)性複合材(cai)料相比，連(lián)續纖維增(zēng)強熱塑性(xìng)複合材料(liào) 具有如下(xia)的優點:

（1）韌(rèn)性好、疲勞(láo)強度高、沖(chòng)擊損傷容(róng)限高，可以(yǐ)滿足航空(kōng)工業材料(liao)适航認證(zhèng)中較高的(de)損傷容限(xian)的要求。

（2）熱(rè)塑性預浸(jìn)料可長期(qi)在室溫下(xià)存儲，而環(huán)氧樹脂等(děng)熱固🈲性預(yù)浸料存儲(chu)條件苛刻(ke)，且有操作(zuo)壽命和剩(shèng)餘力學壽(shòu)命的限制(zhì)。

（3）熱成型工(gōng)藝性好、成(cheng)型周期短(duan)、生産效率(lǜ)高，可以采(cǎi)用原位自(zi)動鋪放、熱(rè)模壓、真空(kōng)吸附等工(gong)藝成型。

（4）邊(bian)角料或廢(fèi)料可再熔(rong)融成型或(huo)回收利用(yong)。

（5）産品設計(jì)自由度大(da)，可制成複(fu)雜形狀，成(cheng)型适應性(xìng)📧廣。

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