複合材料由連續(xu)相和分散相組成(chéng)，連續相稱作基體(tǐ)相，分散相則爲增(zēng)強體。依照基體相(xiàng)分類，複合材料主(zhǔ)要包📧括金屬基、無(wú)機非金屬基和樹(shu)脂基三大類複合(he)材料。按用途分類(lèi)，複合材料分爲結(jie)構型和功能型兩(liang)大類，其中結構複(fú)合材料主要利用(yong)材料優異的力學(xue)性能作爲次結構(gòu)件及結構件使用(yong)，功能複合材料則(ze)主要利用材料的(de)阻尼、摩擦以及聲(shēng)、光、電、磁等性能以(yi)實現功☔能目标。

纖(xian)維增強樹脂基複(fu)合材料 因爲纖維(wei)的引入使得材料(liào)整體力學性能顯(xian)著提升，且與金屬(shu)等傳統材料相比(bǐ)質量輕、抗腐蝕，諸(zhū)多優勢使其得到(dào)人們的青睐，已在(zai)航空航天、船舶艦(jian)艇、石油化工裝🛀🏻備(bei)等工程領域以及(ji)汽車工業、娛樂休(xiu)閑等民用行業得(dé)到普遍的應用。無(wu)論🌂在軍用機🙇‍♀️領域(yu)還是民用客機方(fang)面，複合材料的用(yong)量都得到🌈了大幅(fu)的提👅升🧑🏽‍🤝‍🧑🏻，尤其是進(jìn)入21世紀以來，增長(zhǎng)速率急劇增大。複(fú)合材料對于汽🔅車(che)的輕量化具有顯(xian)著的促進作用，車(chē)用複合材料在發(fā)達國家已處于材(cái)料技術研究領域(yu)的前沿。

聚醚醚酮(tong)樹脂（PEEK）長期耐熱溫(wēn)度爲250℃；可回收利用(yong)，是綠色環保材料(liao)。熱塑性樹脂基複(fú)合材料成型除了(le)可以采用傳💜統的(de)成型⚽方法外，還可(ke)以采用先進的原(yuán)✉️位成型法。熱塑性(xing)預浸👈帶經過導向(xiang)系統，到達鋪放頭(tou)，熱源将預浸帶中(zhong)的熱塑性樹脂加(jia)熱熔融，壓力輥對(duì)其加壓鋪放，冷卻(què)定型。整個過程通(tong)過控制單元實現(xian)閉環📐控💰制，控制單(dan)元能夠實現熱源(yuán)熱量和🐇角度的調(diào)節，采用熱成像儀(yi)對切點溫度進行(háng)實時反饋。原位成(cheng)型方法的特點決(jué)定了其具有熱壓(yā)罐等傳統成🍓型方(fāng)法無法比拟的優(you)點：首先，原位成型(xíng)法解決了超大、超(chao)厚制件尺寸受熱(rè)壓罐尺寸限制的(de)問題；其次，原位成(chéng)型法是一種在線(xiàn)成型方式，無🍉後處(chù)理過程，縮短産品(pǐn)流轉過程，生産周(zhou)期短、效率👣高、成本(ben)低🐆。

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