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以後再說X
青島海鐵(tiě)cfrt材料在軌道交通(tōng)領域領域中國标(biao)準地⛱️鐵側牆風道(dào):SFE67昆明鐵院教學動(dòng)車組客室風道海(hǎi)鐵研發的阻🔴燃cfrt合(hé)✏️片成型産品現已(yǐ)應用于昆明鐵院(yuan)教學動🔴車組客室(shì)風道。...
CFRT定(ding)制動車風道
青島(dao)海鐵cfrt材料在軌道(dào)交通領域領域
海鐵研發的阻(zǔ)燃cfrt合片成型産品(pǐn)現已應用于昆明(ming)鐵院🥰教學動車組(zǔ)客室風道及中國(guo)标準地鐵側牆風(fēng)道。
CFRT與玻璃鋼物理性(xìng)能數據對比:重量(liang)更輕,性能更優🐪
|
測(cè)試項目 |
玻璃鋼 |
要(yào)求 |
标準 |
對比 |
|
|
拉伸(shēn)強度 |
221Mpa |
358Mpa |
≥100 |
GB/T1447-2005 |
CFRTP性能比玻璃(li)鋼性能略低, 但是(shi)要求數據的2倍 |
|
拉(la)伸彈性模量 |
15900MPa |
18200MPa |
|||
|
彎曲(qu)強度 |
335Mpa |
286Mpa |
≥150 |
GB/T1449-2005 |
CFRTP性能比玻璃(lí)鋼性能提升17% |
|
彎曲(qǔ)彈性模量 |
13600Mpa |
16200MPa |
|||
|
沖擊韌(rèn)性(無缺口) |
357kJ/m2 |
238kJ/m2 |
≥150 |
GB/T1451-2005 |
|
|
壓縮性能(壓縮強(qiáng)度) |
171Mpa |
≥100 |
GB/T1448-2005 |
CFRTP性能比玻璃鋼(gāng)性能提升13% |
|
|
剪切強(qiang)度 |
177Mpa |
155Mpa |
≥100 |
GB/T1450.2-2005 |
|
|
吸水性(xìng) |
0.46% |
≤0.5% |
CFRTP性能比玻璃鋼性(xing)能提升242% |
||
|
導熱系數(shù) |
0.058 W/(m.k) |
0.1 W/(m.k) |
≤0.349W/(m.k) |
GB/T 3139-2005 |
CFRTP性能比玻璃鋼性(xìng)能提升72% |
CFRTP風道與玻(bō)璃鋼風道的重量(liàng)對比
|
序号 |
圖号 |
版(ban)本 |
物料編碼 |
名稱(chēng) |
材質 |
重量(Kg) |
密度(g/cm3) |
對(duì)比 |
|
1 |
SFE43M02-032-20900 |
40000400616 |
支送風道 |
CFRTP |
1.7 |
1.4 |
CFRTP與玻(bo)璃鋼相比可減重(zhòng)11%
|
|
|
1.9 |
1.6 |
|||||||
|
2 |
SFE43TC01-032-20500A |
1 |
40000741359 |
窗間送風(fēng)道 |
CFRTP |
1.4 |
||
|
玻璃鋼 |
0.9 |
1.6 |
cfrt材料動(dong)車高鐵等交通領(ling)域的其他應用
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