目前，針(zhēn)對CFRT複合(he)材料的(de)成型工(gong)藝的研(yán)究主要(yào)集中在(zài)材料的(de)自動化(hua)堆疊與(yu)高效裁(cái)切，以及(ji)多工藝(yi)多材料(liao)♻️複合技(ji)術的開(kāi)發，以實(shi)現降低(dī)材料損(sǔn)耗率、提(tí)🥵高生産(chǎn)節拍和(he)多部件(jian)集成化(hua)生産的(de)目标。

ARRK公(gong)司在2016年(nián)開展了(le)一項針(zhen)對齒輪(lún)箱殼體(tǐ)的複合(he)材料化(huà)技術研(yán)究，該項(xiang)目采用(yong)碳纖維(wéi)增強熱(re)塑性複(fú)合材料(liao)制備殼(ké)體，相比(bi)于傳統(tong)鋁合金(jīn)齒輪箱(xiang)殼體實(shi)現降重(zhong)30%。在鋪層(ceng)設計環(huan)節中，有(you)機闆被(bei)設計爲(wèi)保證殼(ké)體整體(tǐ)剛度支(zhī)撐作用(yòng)，并通過(guò)拓撲受(shou)力分析(xī)👉将單向(xiang)帶有針(zhen)對性的(de)鋪覆在(zài)齒輪箱(xiāng)殼體的(de)傳力㊙️通(tong)道上以(yi)起到局(jú)部結構(gòu)增強作(zuo)用。該部(bu)件首先(xiān)将設計(jì)好的有(you)機闆與(yǔ)單向帶(dài)預熱并(bìng)模壓定(ding)型并通(tōng)過水切(qie)裁切至(zhì)半成🚶品(pǐn)，而後将(jiang)半成品(pin)再次預(yù)熱置于(yu)注塑模(mo)🈲具，并于(yú)注塑模(mo)具中安(an)置殼體(ti)周圈連(lian)接螺母(mǔ)，最後注(zhu)塑玻璃(lí)纖維增(zeng)強樹脂(zhi)包覆螺(luó)母與連(lian)續纖維(wei)增強㊙️片(pian)材并形(xíng)成内嵌(qian)金屬緊(jǐn)固件的(de)最終産(chan)品結構(gou)。

高性能(neng)、高強度(du)的熱塑(sù)性預浸(jin)料，以及(jí)天然纖(xiān)維增強(qiáng)熱塑性(xìng)預浸料(liào)也将是(shi)未來的(de)發展方(fāng)向之一(yi)。目前，發(fā)達國家(jiā)的連續(xù)纖維❤️增(zēng)強熱塑(sù)性複合(he)材料的(de)産業已(yi)🥰日趨完(wán)善，在連(lian)🙇‍♀️續纖維(wéi)增強熱(re)🌈塑性複(fú)合材料(liào)的應用(yong)😄方面，主(zhu)要還是(shi)側重于(yú)開發适(shi)用于汽(qi)車行業(yè)的大批(pi)量自動(dòng)化、低材(cai)料損耗(hào)的生産(chǎn)工藝，如(ru)🔅自動鋪(pù)放技術(shù)的研發(fā)，以及進(jìn)行多工(gōng)藝多材(cai)料的複(fú)合生産(chan)✍️技術的(de)研發，以(yǐ)滿足未(wèi)來汽車(chē)行業多(duo)材料輕(qing)量化與(yǔ)集成化(huà)設計的(de)發展趨(qū)勢。

利用(yòng)高性能(néng)、低密度(du)的連續(xu)纖維增(zēng)強熱塑(sù)性複合(hé)材料已(yǐ)經是未(wei)來汽車(che)輕量化(huà)發展中(zhong)的重要(yao)解決方(fang)案之一(yī)，但是從(cong)複合材(cái)料到制(zhi)品批量(liang)化應用(yong)的全系(xi)統生态(tài)鏈包含(hán)了諸多(duo)環♊節的(de)創新與(yu)發展。

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