随(suí)着物流業(ye)的高度擴(kuo)張，在工作(zuo)效率方面(mian)，廂式運輸(shū)🍉車結構簡(jian)單，操作方(fāng)便，工作效(xiao)率高。在現(xiàn)階段的制(zhì)造工藝😘和(he)技術水平(píng)下✏️，車身輕(qing)量化是解(jie)決重載汽(qì)車超載和(he)節🙇‍♀️能減排(pai)的重要手(shǒu)段。使用新(xin)型熱塑性(xìng)複合材🈲料(liao)，通過材料(liao)自身重💋量(liang)減輕車身(shēn)的重量🏃🏻‍♂️，并(bing)且在降低(di)自重的前(qian)提下提高(gao)産品☁️使用(yòng)壽命。

未來車廂(xiāng)闆将向綜(zōng)合性能要(yào)求更高的(de)方向發展(zhan)：從原來的(de)極端、細分(fen)形式向統(tǒng)一、多樣化(huà)方向靠攏(lǒng)，單一産品(pǐn)需要在節(jie)能降耗的(de)同時滿足(zú)更多樣化(hua)、更全面的(de)性能要求(qiu)；它需要更(geng)🍓廣泛的适(shi)用性，這就(jiù)需要更高(gao)制造水平(píng)。随着國家(jia)逐步加強(qiáng)對環境質(zhi)量控制的(de)要求，提倡(chang)推廣清潔(jié)能源，這是(shi)廂式貨車(chē)💯行業未來(lai)的發展方(fang)向。

就貨車(che)廂車闆的(de)性能水平(ping)而言：對于(yú)目前這種(zhǒng)複合闆㊙️的(de)結構✂️設計(jì)形式，其性(xing)能主要由(you)面闆和芯(xīn)闆的規格(ge)決定。其中(zhōng)，面闆規格(ge)主要由面(miàn)闆基材和(he)面☀️闆厚度(du)兩個要素(su)決定💘。

青島(dao)海鐵車廂(xiang)闆由增強(qiang)熱塑性複(fu)合材料制(zhi)成，其基材(cai)的性能可(kě)在普通強(qiáng)度和高強(qiang)度之間選(xuǎn)擇。芯材規(guī)格主要由(you)芯材厚度(du)和芯材密(mi)度決定，芯(xīn)材密度可(kě)在✏️80-150kg/m2之間定(ding)制。因爲🌂這(zhè)些元素的(de)存在，在性(xing)能上可以(yi)滿足定制(zhi)闆的高操(cao)作性。通過(guò)不同🧑🏽‍🤝‍🧑🏻規格(ge)的面🌏闆和(hé)芯闆的組(zǔ)合，設計出(chū)對應不同(tong)使🐅用要求(qiu)的闆🛀🏻材，大(da)大拓展🧡了(le)🌈車廂闆的(de)應用🔅領域(yù)。

青島海鐵(tiě)專注複合(hé)材料闆材(cái)生産制造(zào)，适用于多(duō)行業，如有(yǒu)需要，請聯(lián)系海鐵網(wǎng)站官方電(diàn)話。