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随着(zhe)人類科技(ji)的快速發(fa)展，航空航(háng)天、武器裝(zhuāng)備等高精(jīng)🐕尖領域越(yue)來越受到(dao)人們的重(zhong)視，尋找一(yī)種輕質、高(gao)👉模量🈲、高強(qiáng)♌度的材料(liào)已經成爲(wei)許多科研(yan)工作者的(de)研究方向(xiang)。纖維增強(qiáng)樹脂✂️基複(fú)合材
目(mu)前，針對CFRT連(lian)續纖維增(zēng)強熱塑性(xing)複合材料(liao)的成型工(gōng)藝的研究(jiū)🔞主要集中(zhong)在材料的(de)自動化堆(duī)疊與高㊙️效(xiao)裁切，以及(ji)多工藝✊多(duō)材料複合(hé)技術的開(kai)發，以實現(xian)降低材料(liào)損耗率、提(ti)高生産節(jie)拍和多部(bù)
複合材料(liao)的疲勞損(sǔn)傷是一個(ge)漸進累積(jī)的緩慢随(suí)機過程，因(yīn)其微觀結(jié)構的特殊(shū)性，對其損(sun)傷機理、損(sun)💁傷演化過(guò)程、損傷尺(chi)度、失效模(mo)式等的描(miao)述相對複(fu)雜。在疲勞(láo)交變載荷(he)的🏃♂️作用下(xia)，複合材料(liao)
複合夾芯(xīn)材料構件(jian)由于具有(you)質量輕、剛(gang)度大、強度(du)大等顯著(zhe)優💜點，目前(qian)已廣泛應(yīng)用于航空(kōng)航天、船舶(bó)和交通運(yun)輸等領域(yu)，成爲‼️飛機(ji)、汽車以及(jí)船舶等結(jie)構物的主(zhu)要構件。近(jin)些年，複合(he)夾芯材🙇♀️
增材制(zhì)造技術是(shì)一項綜合(hé)了數字建(jian)模、機電控(kong)制🌍、材👨❤️👨料🈲科(kē)學等👅多個(gè)領域的新(xin)興技術，其(qí)發展迅猛(meng)，被榮稱爲(wèi)“具有第三(san)次工業革(gé)命重要标(biao)志意義”的(de)制♉造技術(shù)，西方發達(dá)國家将其(qi)
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