叶思佳❌的第12部分🚩 比亞迪率❌先🚩采用CFRT材🚩料應用汽❌車電池❌底護闆

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比亞迪率先采(cǎi)用CFRT材料應用汽(qi)車電池底護闆(pǎn)

作者：青島海鐵(tiě) 發布時間：2025-11-30 次浏(liu)覽

由制造而成的高(gāo)抗沖型動力電(diàn)池底護闆在比(bi)亞迪标志✂️性✍️車(chē)型 -- 首款采用刀(dao)片電池的“漢EV”裝(zhuāng)車驗證後，代替(tì)了傳統的♋鋼制(zhì)、鋁材底護闆，開(kai)始在漢EV批量裝(zhuāng)🈲車；現已形成三(sān)個系列，并延伸(shen)🎯到唐EV、宋EV、秦EV、海豚(tún)等新能源車型(xíng)。
除了比亞迪汽(qi)車外，目前其他(ta)新能源汽車電(diàn)池護闆仍💛以💁金(jīn)⁉️屬🌈材料爲主，相(xiàng)信随着比亞迪(di)汽車三年👈來的(de)應用，未來會有(you)♍越來🐕越多的汽(qi)車廠商開始采(cǎi)用CFRT材料。所以在(zai)未來，多專業、跨(kua)行業、上下遊全(quan)産業鏈一體化(hua)的聯合發展己(ji)經成爲一種有(you)❤️效的、快速🈲的、互(hu)惠共利的協同(tong)發展🚩模式；新技(ji)術、新工藝、新設(shè)備趨向更加成(cheng)熟與廣泛應用(yòng)。

汽車群側闆主(zhu)要由若幹層連(lian)續纖維增強熱(rè)塑性複合材料(liào)✨層相互疊加固(gù)連而成，彎曲強(qiáng)度、沖擊強度以(yi)及各方向的拉(lā)伸強度都較好(hao)，整體的柔韌性(xìng)也較佳，具有較(jiao)好的耐沖擊和(he)抗緩沖🚩效果，受(shou)沖擊不易斷裂(lie)，使用壽命較長(zhang)，該産品質量輕(qīng)，符合現代🈲社會(huì)輕量化設計的(de)理念，結構簡單(dan)，制作方便，所需(xu)🔞的成本較低，所(suǒ)選用的材料均(jun)💯可再利用，具有(yǒu)較好的環保性(xìng)能。
行業分析人(ren)士表示，現階段(duàn)，CFRT材料在全球纖(xian)維增強熱塑性(xing)塑料市場中份(fen)額占比小，未來(lái)增長空間大。2021年(nian)，全球連續纖維(wéi)增強熱🔴塑性塑(su)料市場規模約(yue)爲👌3.3億美元，到2025年(nián)将增長至🚶4.2億美(mei)元，年均複合增(zēng)速爲6.2%。新型材料(liào)以及新型工藝(yì)應用在☔連續纖(xian)維增強熱塑性(xìng)塑料生産中的(de)研究仍在不斷(duan)深入，未來新型(xíng)連續纖維增強(qiáng)熱塑性塑料産(chǎn)品将不斷湧現(xian)，将推動其市場(chang)份額占比不斷(duan)提高。

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