複(fú)合材料常(cháng)用熱塑性(xìng)能樹脂有(you)聚丙烯、聚(jù)乙烯等，随(sui)後開㊙️發的(de)有聚苯硫(liú)醒、聚酵醛(quan)酮等。在高(gāo)性能熱塑(su)樹脂方面(mian)，國内研發(fā)樹脂有聚(jù)芳醛酮、聚(ju)芳醛礬酮(tong)等。

21世紀以(yi)來，汽車工(gōng)業的快速(sù)發展特别(bie)是新能源(yuan)汽🍓車的普(pǔ)及對複合(hé)材料的性(xing)能提出了(le)更高的要(yào)求。一是☎️要(yao)求🐅複合材(cái)料汽車部(bù)件在實現(xian)輕量化的(de)基礎性進(jin)一步提高(gao)強度🐇和抗(kàng)沖擊能力(lì)；二是對複(fu)合材料的(de)成👄型加工(gong)和♈使用提(ti)出了更高(gao)的✉️環保條(tiáo)件，例如限(xiàn)制成型過(guò)程的有害(hài)物質的排(pái)放，要求廢(fei)舊✂️制品可(kě)以進行回(hui)收利用。在(zai)節能、環保(bǎo)和汽車☎️輕(qīng)量化的大(da)背景下，CFRT也(ye)開始被用(yòng)于制造各(gè)種類型和(hé)功🏃🏻能的汽(qì)車零部件(jiàn)。聚丙烯由(yóu)于無毒無(wu)味、密度小(xiao)、成本低，且(qie)具有良好(hǎo)的抗彎曲(qǔ)疲勞性能(neng)和電絕緣(yuán)性能，成爲(wèi)了汽車制(zhi)造領域CFRT最(zuì)常用的聚(jù)合物基體(ti)材💚料。

熱塑(su)性樹脂力(li)學性能影(ying)響因素有(yǒu)分子量、分(fen)子作用👄力(lì)、交聯密度(du)等。熱塑性(xìng)樹脂的分(fen)子鏈是線(xiàn)型結構，與(yu)熱固性樹(shù)脂的網狀(zhuàng)分子鏈結(jié)構不同，因(yīn)此，使其有(yǒu)，以下幾個(ge)特點：具有(yǒu)明顯💃的力(li)學🛀松弛現(xiàn)象；形變大(da)；抗沖擊性(xìng)能好。

玻纖(xian)增強熱塑(su)性材料利(li)于克服以(yǐ)上弊端，玻(bō)纖的含量(liàng)通🏒常在20%~40%。玻(bo)，纖增強複(fu)合材料可(ke)以提高力(li)學性能，提(tí)高熱變形(xing)溫度；降低(dī)線膨脹系(xi)數；降低吸(xī)，水率；改善(shan)熱❌導率；提(tí)高硬度🌈；抑(yi)制應⛱️力開(kāi)裂👨‍❤️‍👨；阻遲燃(rán)燒性；改善(shàn)電性能。玻(bō)璃纖維的(de)加入，使得(de)複合材料(liao)沖擊疲勞(láo)韌性有♌所(suo)下降，但複(fu)合材料的(de)帶缺口沖(chong)擊韌性有(you)所提高。

熱(re)塑性樹脂(zhi)力學性能(néng)影響因素(su)有分子量(liang)、分子作用(yòng)力、交聯密(mì)度等。熱塑(su)性樹脂的(de)分子鏈是(shì)線型結構(gòu)，與熱固性(xing)樹🏃‍♂️脂的🌈網(wǎng)狀分子鏈(lian)結構不同(tóng)，因此，使其(qi)有，以💚下幾(ji)個特點：具(ju)有明顯的(de)力學松弛(chí)現象；形變(bian)大；抗沖擊(ji)性能好💛。

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