近年來，在(zai)政府的大力推動(dòng)下，節能減排、綠色(se)環保的理🔴念逐💜漸(jiàn)深入到國内整個(ge)汽車行業中，我國(guó)新🥵能源汽車💚呈現(xiàn)井噴式增長并走(zou)在世界前列。尤其(qi)是2018年我國發布的(de)“國家新能源政策(cè)”中明确提出：對新(xin)能源汽車實行“免(mian)限購、限行⛹🏻‍♀️”“發放專(zhuan)用号牌”等舉🌈措，更(geng)進一步推動了這(zhè)一趨勢。電動汽車(che)作爲新能源汽車(che)的重要組成，其續(xù)航裏程是制約其(qi)發展且影響消費(fèi)者購買意願的重(zhong)要因素。

大量數據(ju)和試驗顯示，電動(dòng)汽車整車裝備質(zhì)量每♻️降10%，其🔴續航裏(lǐ)程可有效提高5.5%；質(zhì)量每減100kg，續航裏程(cheng)可提高6-11%，日常損耗(hào)成本🌐降低20%31。對于全(quán)新架構電動汽車(che)來說，減重對象主(zhu)要有車身系統、底(dǐ)盤㊙️系統和動力電(diàn)池系統，前兩者與(yǔ)傳統燃油車一緻(zhi)，考慮到動力㊙️電池(chi)系統占據大部分(fèn)整車質量，故對動(dong)力電池系統進行(hang)輕量化設計成爲(wei)當務之急。此外，我(wǒ)國新能☀️源汽車補(bu)貼政策逐步退坡(pō)和調整，規定依據(jù)電池包的不同能(néng)量。

随着新能源汽(qì)車的不斷發展以(yǐ)及節能減排觀念(niàn)的不斷深入人心(xīn)，對其“心髒”電池包(bāo)系統進行輕量化(huà)設計迫在眉🍉睫，其(qí)不僅🚶‍♀️有利于實現(xian)減重、提高電池包(bao)能量密度，從而解(jiě)決續航🆚裏程的瓶(píng)頸，而且在長遠上(shàng)有利于純電動汽(qi)車整🈲體性能的提(tí)升。應用輕量化潛(qián)能較大的複合材(cái)料對電池包結構(gou)不同部位進行替(tì)換、分析優化和多(duō)工況性能驗證。形(xing)成的複合材料電(dian)池包輕量化設計(jì)方案既可以在滿(man)足👄使用要求的前(qian)提👨‍❤️‍👨下，實現良好的(de)輕量化效果，對👅純(chun)電動汽車電池包(bāo)及相關部件的輕(qīng)量化設計産生一(yi)定借鑒，又符合複(fú)合材料在汽車上(shang)大規模應用以及(jí)未來多材料汽車(che)的發展趨勢。

CFRT 材料(liào)應用于汽車電池(chí)，耐磨耐高溫，使用(yong)壽命長青島海⛱️鐵(tie)👨‍❤️‍👨CFRT廠家🆚，性能優越，應(yīng)用廣泛，更多産品(pin)支持定制，歡迎咨(zi)詢。