複(fu)合夾芯材料構件(jian)由于具有質量輕(qīng)、剛度大、強度大㊙️等(deng)顯著優點，目前已(yi)廣泛應用于航空(kong)航天、船舶和交通(tōng)運輸等領域，成爲(wei)飛機、汽車以及船(chuán)舶等結構物的主(zhu)要構件。近些年，複(fú)合夾芯材料結構(gou)也開始應用于基(jī)礎設施領域，如橋(qiao)面闆、快速鋪設道(dào)路墊闆、裝配式房(fang)屋等，其具有的低(dī)能耗🌈、輕質高強、隔(ge)熱保溫、電磁🤟屏蔽(bì)、施工速度快、耐候(hòu)性優異、免🔴維護等(děng)特點是傳統鋼❓、混(hùn)凝土等結構材料(liao)難以滿足的。尤其(qí)是軍事、化工、海♈洋(yang)等基礎設施領域(yu)對此需求更爲迫(pò)切國。

在複合材料(liao)管約束混凝土柱(zhu)中，複合材料纏繞(rào)管可🌐充當模闆并(bìng)可起類似箍筋的(de)作用，還可保護内(nei)部的混凝土和🌈鋼(gāng)筋，使其具有很好(hao)的耐腐蝕性能，因(yin)此，複合材料管約(yuē)束海水海砂混凝(ning)土是當前研究熱(rè)點，适合于島礁🛀🏻工(gōng)程建設。

複合材料(liào)沖擊性能的研究(jiū)

目前，對複合材料(liào)結構沖擊損傷的(de)研究主要集中在(zai)㊙️損🐇傷阻抗研究和(he)損傷容限研究兩(liǎng)個方面。損傷阻抗(kàng)研究主要考慮特(tè)定沖擊事件引起(qǐ)的損傷，變♍量包括(kuo)面闆材料體系和(he)鋪層順序、夾芯材(cái)料類型45~-m和厚度以(yi)💘及夾芯結                                                         構的邊(bian)界條件。損傷容限(xiàn)研究主要考察在(zai)給定損傷狀态下(xia)的結構響應和結(jie)構🌐完整性，變量包(bāo)🔞括損傷的類型、位(wei)置和範圍。而❤️損傷(shāng)阻抗和損傷容限(xiàn)研究的核心内容(rong)主要包括沖擊響(xiang)應、沖擊損傷和剩(sheng)餘強度三個方面(mian)。

纖維增強複合材(cái)料及其結構具有(yǒu)很好的沖擊能🔴量(liang)吸收行爲，已經逐(zhu)步得到航天、航空(kōng)、汽車和交通等防(fáng)護工程領域的廣(guang)泛認同，如複合材(cai)料吸能管件等，在(zai)軸壓荷載作用下(xià)，複合🧑🏾‍🤝‍🧑🏼材料空心管(guǎn)具有較大的壓縮(suo)行程，發生漸進壓(yā)潰💋破壞而耗♈散能(néng)量。圍繞新型空間(jiān)格構增強複合夾(jiá)芯材料結構，以實(shí)現㊙️其沖擊荷載下(xia)的理想耗能特性(xìng)以及彈-塑性多級(jí)設防目标。

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