在過去的幾(jǐ)十年中，複合材(cái)料由于具有出(chu)色的特性，例如(rú)🔱比剛度高、比強(qiang)度高、制品結構(gou)可設計性強⛷️、熱(rè)穩定性🚶好、質輕(qīng)、疲勞極限高和(hé)使用壽命長等(děng)，因而其得到了(le)廣泛應用。纖維(wei)增強樹脂基複(fú)合材料中的樹(shù)脂基體一般分(fèn)爲熱固🌍性樹脂(zhī)和🥰熱塑性樹♻️脂(zhī)兩種。熱固性複(fú)合材料的單向(xiang)預浸💘料已經發(fa)展⁉️了很多年并(bing)且🍉廣泛應用于(yu)航空航天、汽車(chē)等領域。

但是熱(re)固性材料仍然(rán)存在成型周期(qi)長、局部損傷難(nán)以修💋複、無法重(zhong)複使用等缺點(diǎn)。

與熱固性複合(he)材料相比，熱塑(su)性複合材料具(ju)有高🌈韌性、高抗(kàng)沖擊、成型周期(qī)短、生産效率高(gāo)、易修複、可回收(shōu)、成本低等優點(dian)，這一系列對比(bi)使得纖維增強(qiáng)熱塑性複合材(cái)料在汽車輕量(liang)化、節能、可持續(xù)發展的背景下(xia)⭐擁有廣闊的發(fa)展前景。但由于(yu)熱塑性樹✂️脂在(zai)浸漬纖維的過(guo)程中需要高壓(yā)和高溫條件，通(tōng)常熱塑性基體(tǐ)🏃‍♂️的浸漬條件比(bǐ)熱固性基體要(yao)差，這将大大削(xue)弱熱塑性複合(he)材料的機械性(xing)能，因此如何優(yōu)化浸漬條件一(yī)直是制備熱塑(sù)性複合材料需(xu)要解決的♉主要(yào)問題之一

根據(ju)纖維殘留長度(dù)的不同主要分(fèn)爲短切纖維複(fú)合材料（SFRT）、長纖維(wei)增強複合材料(liao)（LFRT）和連續纖維增(zēng)強複合材料（CFRTP）。連(lián)續纖維增強複(fú)合材料 的制備(bei)方法主要包括(kuo)原位聚合技術(shù)、粉末浸漬法、混(hun)編法和熔融浸(jin)漬法。其中，熔融(róng)浸漬法的工藝(yì)簡單，在生産過(guò)程中基本不産(chǎn)生污染物，并且(qiě)成本低廉、可連(lián)續化生産，其制(zhì)備的預浸料的(de)質量更易控制(zhì)。熔融浸🎯漬模具(ju)是熔融浸漬工(gong)藝的核❓心區域(yù)，其結構優化是(shì)🧡提高預浸帶性(xing)能的關鍵之。

想(xiǎng)要咨詢連續纖(xian)維增強熱塑性(xing)複合材料 ，請聯(lián)系青島海鐵，爲(wèi)您提供優質産(chan)品服務。