近年(nian)來，随着(zhe)國家在(zai)産學研(yán)方面的(de)大力投(tou)入，我國(guó)在新能(néng)源汽車(che)尤其是(shì)電動汽(qi)車領域(yu)取得了(le)較大成(chéng)就📐，且電(diàn)動化已(yi)然✔️成爲(wèi)助推未(wei)來汽車(che)“新四化(huà)”轉💘型和(he)長足發(fā)展的巨(jù)，大推動(dong)力。發展(zhǎn)電動汽(qi)車，除了(le)對其核(he)心“三電(dian)”技術🐕的(de)研發外(wai)，對其進(jìn)行結合(hé)多材🌈料(liao)運用、結(jié)構優化(huà)和工藝(yì)改進的(de)輕量化(hua)設計也(yě)至關重(zhòng)要。在目(mu)前新能(néng)源補貼(tie)退坡、續(xù)航裏程(cheng)成爲發(fa)展瓶頸(jing)的背景(jǐng)下，針對(duì)電動汽(qì)車“心髒(zang)”動力電(dian)池包❤️進(jìn)行輕量(liàng)化設計(jì)既可提(ti)高電池(chi)包能👅量(liang)密度、增(zeng)加續航(háng)裏程🈲，又(you)能通過(guò)一定的(de)優化提(tí)高電動(dong)汽車安(an)全性等(deng)綜合性(xìng)能。同時(shi)輕☂️量化(huà)與電動(dòng)化的結(jié)合，更有(yǒu)利于低(dī)碳社會(hui)的構建(jian)。将CFRT材質(zhi) 複合材(cái)料應用(yong)到汽車(chē)電池包(bao)上，激發(fa)複合材(cai)料的輕(qing)📧量化潛(qián)能和應(ying)用前景(jǐng)。

CFRT材質(zhi)的應用(yòng)發展   

随(sui)着複合(hé)材料優(yōu)化的不(bú)斷發展(zhan)，以闆類(lèi)爲主的(de)CFRT材質 在(zài)汽車行(hang)業的應(yīng)用從嘗(chang)試慢慢(màn)向發展(zhan)直至成(cheng)熟過渡(du)。複合材(cai)料汽車(chē)應用逐(zhu)漸走向(xiàng)成熟遞(di)進，即從(cóng)🚩最開始(shǐ)應用的(de)内外飾(shi)改性塑(sù)料到覆(fu)蓋件和(he)部分結(jié)構件采(cǎi)用長/短(duǎn)玻纖增(zeng)強塑♍料(liào)，如SMC、LFT等🌂，并(bìng)開始大(dà)規🌏模應(yīng)用纖💃維(wei)複合材(cái)料制造(zào)承載結(jie)構件✉️。

随(sui)着新能(neng)源汽車(che)的不斷(duàn)發展以(yi)及節能(neng)減排觀(guan)念的不(bu)斷深😍入(ru)人心，對(duì)其“心髒(zang)”電池包(bao)系統進(jìn)行輕量(liàng)化設計(jì)迫在眉(mei)睫，其不(bu)僅有利(lì)于實現(xiàn)減重、提(tí)高電池(chí)包能💃量(liang)密度，從(cong)而解🔞決(jue)續航🥵裏(li)程的瓶(píng)頸，而且(qie)在長遠(yuǎn)上有利(lì)于純電(diàn)動汽車(che)整體性(xing)能的提(ti)升。

目前(qián)已經有(you)不少車(chē)企将CFRT材(cái)質材料(liao)應用于(yú)汽車

朗(lang)盛的Tepex連(lian)續纖維(wei)增強熱(rè)塑性複(fú)合材料(liào)也是生(shēng)産構🏃‍♂️成(cheng)駕駛☎️輔(fu)助系統(tong)一部分(fèn)的結構(gou)部件的(de)理想選(xuan)擇。其🐪中(zhong)一個例(lì)子是用(yong)于電池(chi)支架，該(gāi)電池在(zài)突然斷(duàn)電的情(qing)況下爲(wei)梅賽德(dé)斯-奔馳(chí)S級車的(de)高度自(zi)動⚽化駕(jià)駛輔助(zhù)系統“智(zhì)能駕駛(shǐ)”提供電(dian)力。

青島(dao)海鐵複(fú)合材料(liào)有限公(gong)司連續(xù)纖維增(zēng)強熱塑(su)性複合(hé)材料（CFRTP） 技(ji)術工藝(yì)完善，歡(huan)迎咨詢(xun)。