從(cong)承力結構件的(de)角度講，高性能(néng)熱塑性複合材(cai)料應用于先進(jìn)客機中的最具(jù)有代表性應用(yong)便是空客A330，A340和A380系(xì)列飛機的機翼(yì)前緣，采用玻璃(li)纖維增強聚🈲苯(ben)硫醒熱塑性🈲複(fú)合材料制備，相(xiang)對于🐕熱固性複(fú)合材料，其重量(liàng)減輕25%。目前，A380已有(you)超㊙️過1000個熱塑性(xing)複合材🈚料零部(bu)件，其中，包括機(ji)翼前緣、肋條和(he)機身加強筋等(deng)承力部件📧，還包(bāo)括客機座椅☂️腰(yao)部支撐部件、線(xian)纜夾具和管道(dao)夾具⭐等内部💔輔(fu)助件，材料包括(kuo)玻璃纖維🙇‍♀️增強(qiáng)聚苯硫醛、碳纖(xian)維增強聚苯硫(liu)🏃🏻醛和碳纖維聚(ju)酸亞胺（CF/PEI）等高性(xing)能熱塑性複合(he)材料，總重達到(dao)2.5t。

碳纖維增強聚(jù)苯硫醒在高端(duan)商務飛機的承(chéng)力結構件方面(mian)也有應用，G650型高(gao)端商務公務機(ji)的水平尾翼和(he)垂直尾翼💯便是(shi)由CF/PPS熱塑性複合(hé)材料整體焊接(jiē)制備而成。在高(gāo)端商務飛機上(shàng)，碳纖維聚醒亞(ya)胺的應用也非(fēi)常多，如G550垂直尾(wěi)翼、地闆和增壓(yā)隔框及G650的地闆(pan)和增壓隔框都(dou)是由碳纖維聚(jù)酸亞胺制備而(er)成。從以上情況(kuàng)可以看出，PPS基熱(rè)塑性複合材料(liào)和PEI基熱塑性複(fu)合材料在商用(yòng)飛機上的應用(yong)更加廣泛，而PEEK基(ji)熱塑性複合材(cai)料則主要在軍(jun)用飛機上使用(yòng)，在商用飛機上(shàng)的應用則主要(yào)🔴是一個内部非(fēi)🏃🏻承力零部件。值(zhí)得注意的是，Fokker公(gōng)司目前正在開(kāi)發碳纖維⛷️增強(qiang)聚醛酮酮（CF/PEKK）

熱塑(sù)性複合材料相(xiàng)關技術，拟用在(zai)下一代商用飛(fei)機的🐆主😄承力結(jié)構上，目前已經(jīng)做出了扭矩盒(he)示範件。該扭矩(jǔ)盒長達 12m，通過感(gan)應焊接法将加(jiā)強筋焊接🥰在扭(niu)矩盒上。

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