貨車重(zhong)型卡車運輸領域(yù)
作者：青島海鐵
發(fā)布時間：2025-11-30
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CFRT材(cái)料屬于熱塑性材(cai)料闆，耐腐蝕，防水(shuǐ)防雨，可以應用的(de)範圍更廣，對于貨(huò)物選擇性更多，重(zhòng)型卡車，普通貨車(che)車廂以😄及冷藏車(chē)均可使用CFRT材料車(che)廂。
一、三種常用車(che)廂材料介紹
高強(qiáng)度鋼
材
在衆多的(de)輕量化材料中，與(yu)鋁合金和塑料相(xiang)比，高強度鋼具有(yǒu)以下特點：第一，生(sheng)産成本低，通過調(diào)整化學成分㊙️和控(kòng)軋控冷工藝，基本(ben)上可以利用原有(you)的生産線來實現(xiàn)高強度鋼或超高(gāo)強度鋼闆的生産(chan)；第二，采用高強度(dù)🍉鋼闆減小闆厚的(de)同時，也提高了車(chē)體的抗凹陷性、疲(pí)勞強度和大變形(xing)沖擊強度安全性(xing)。但是其耐腐蝕性(xing)較差，是目前貨車(che)應用中最爲棘手(shǒu)的難題🐪
鋁合金
與(yǔ)鋼鐵相比，鋁合金(jin)具有密度低、耐腐(fu)性好、易于加工👨❤️👨的(de)特點，而且鋁材幾(ji)乎可以全部回收(shou)再加工利用，有利(li)于♋環境☔保護🌈；有些(xiē)鋁合金材料的物(wu)理性能已與車用(yòng)鋼材相似具有相(xiang)當的強度和剛度(du)。鋁合金還有爲整(zheng)車減重的作用，汽(qì)車上每使用 0.45kg鋁就(jiù)可以減輕車重1kg。理(lǐ)論上鋁制汽車可(kě)以比鋼制汽車減(jiǎn)重 40％左右，但是其承(chéng)壓能力，抗撞擊能(neng)力有待進一步加(jiā)強。
玻璃鋼
高強耐(nài)撞，易清洗，耐腐蝕(shí)，玻璃鋼複合闆冷(leng)藏保溫車廂闆，采(cai)✨用硬質聚氨酯泡(pào)沫夾層玻璃鋼複(fu)合闆，該複合闆采(cǎi)用🐪預制玻璃鋼面(mian)闆+高強玻璃纖維(wei)方格布與硬質聚(jù)氨酯泡沫夾層經(jīng)真空高壓複合而(ér)成。其劣勢是重量(liàng)較重，增加整車重(zhong)量。
二、三種材料與(yǔ)CFRT材質車廂對比
CFRT材(cái)料車廂與合金等(děng)金屬車廂相比
CFRT材(cái)料屬于熱塑性材(cai)料闆，耐腐蝕，防水(shuǐ)防雨，可以應👉用👣的(de)範圍更廣，對于貨(huò)物選擇性更多，重(zhong)型卡車，普通貨車(chē)車廂以及冷藏車(che)均可使用CFRT材料車(chē)廂。
重量輕，相同體(tǐ)積下重量是鋼材(cai)的1/5，鋁合金的1/2。它的(de)🚩拉伸強💘度不亞于(yú)鋼鐵，密度隻有碳(tàn)鋼的1/5，無毒害，生産(chǎn)過🌈程也環保，還具(jù)有受熱軟化、冷卻(què)硬化的特性🐪。
CFRT材料(liao)車廂
與熱固性複(fu)合材料
（
玻璃鋼
）
的(de)對比：
熱塑性連續(xù)纖維複材和傳統(tong)的熱固性複材不(bú)同，熱塑性纖🈲維複(fú)材在加工過程中(zhōng)的物理、化學反應(yīng)是發生結晶、玻璃(lí)化轉變，形成晶體(ti)結構，而熱固性樹(shù)脂基碳纖維複材(cai)則是交聯、固化，形(xíng)成交聯結構。從應(yīng)用情況看，熱塑性(xing)纖維複📞材在制備(bei)過程中比🏒熱固性(xing)碳纖🌏維複材更難(nan)🎯于浸潤，但同🔴時優(you)勢也很明顯：具有(you)成型周期較短、抗(kàng)沖擊性能較好、可(kě)焊接、可實現二次(ci)成型、結構設⭐計自(zi)由度高等優點。
