複合材料技(ji)術正向着綜合(hé)化、功能化和智(zhì)能化等方🛀向發(fa)展，相關的研究(jiū)和應用往往涉(shè)及設計、材料、制(zhi)造、測試、使用和(hé)維護等諸多方(fang)面。目前，熱塑性(xing)複合材料在航(háng)空領域的應用(yòng)主✔️要是飛機内(nèi)部裝飾🏃‍♀️件（包括(kuo)支🐇架、門和窗等(deng)），以提高安全性(xing)；部分産品已🙇🏻被(bei)波音、空客和福(fu)特等公司成功(gōng)應用♈到飛機蒙(méng)皮、整流罩、升降(jiàng)舵和平尾等制(zhì)件上，但其使用(yong)範👅圍非常有限(xiàn)。随❄️着熱塑性複(fu)合材料的不斷(duan)發展，其使用範(fan)圍已從次承件(jian)至主承件，在飛(fei)機上的應用也(yě)日益拓寬。各國(guo)正在研究大型(xing)熱🈲塑性飛機主(zhǔ)結構的可行性(xìng)。

纖維增強樹脂(zhi)複合材料一般(ban)具有較強的各(gè)向異性，其🌍力學(xué)性能除了決定(dìng)于纖維和基體(tǐ)材料本身的擊(ji)、損傷、應力集中(zhōng)、邊界效應、環境(jìng)響應和力學測(cè)試等問題“。複合(he)材料結構力學(xué)則主要研究結(jié)構的應力應變(biàn)、變形、穩定🔞和振(zhen)動等問題。分析(xi)方法包括✊微觀(guan)力學、宏觀力學(xue)和細觀力學方(fang)法。

基體材料的(de)特性區别導緻(zhì)了熱塑性與熱(re)固性複🙇🏻合材料(liao)有不同的成型(xíng)方法。手糊成型(xíng)、模壓成型、熱壓(yā)罐成型、纏繞成(chéng)型等是常見的(de)熱固性複合材(cai)料成型工藝。這(zhè)當中，手糊成型(xíng)是指采取手工(gōng)作業，交替添加(jia)樹⁉️脂及增強💋纖(xiān)維于模具上，直(zhí)到樣件整體㊙️成(cheng)型且冷卻後脫(tuō)模取得産品。不(bu)僅操💚作簡單、成(cheng)本低，且設計性(xing)能好，能生産大(da)型及複雜的制(zhi)品🚩，但産🔞品質量(liang)與工作人員的(de)技術有關且周(zhōu)期較長。

CFRTP複合材(cai)料 作爲一種相(xiàng)對較新的複合(hé)材料，其研究和(hé)應用也正在不(bú)斷的發展和完(wán)善。

（1）開發新的增(zēng)強基料，以提高(gao)複合材料及其(qi)制品的✌️強度☂️、剛(gang)度、耐熱性、韌性(xing)等；

（2）研發預浸帶(dài)的加工設備和(he)複合材料成型(xing)加工方法，特别(bie)是♍大型和複雜(zá)構件成型方法(fǎ)的開發。

（3）研發新(xin)的助劑，提高表(biǎo)面浸漬效果，提(ti)高纖維和基體(ti)界面的結合強(qiang)度；

（4）加快CFRT制品再(zài)生利用的研究(jiu)，減少環境污染(rǎn)等。

（5）減少工藝周(zhōu)期，降低成本，擴(kuò)大應用領上述(shu)5個方面的🔞發展(zhǎn)将綜合考慮和(hé)統籌兼顧，CFRT将會(hui)獲得更爲廣✂️泛(fan)的應用，市場前(qian)景将更加廣闊(kuò)。

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