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首頁 > 材料(liào)資訊 > 行業知識(shí)
在過去的幾十(shi)年中，複合材料(liao)由于具有出色(se)的特性，例如比(bǐ)剛度高、比強度(dù)高、制品結構可(ke)設計性強、熱穩(wen)定性好、質輕、疲(pi)勞極限高和使(shi)用壽命長等，因(yin)而其得到了廣(guǎng)泛應用。纖維增(zeng)強樹
連(lián)續纖維增強熱(re)塑性複合材料(liào)(CFRTP)熔融浸漬法是(shì)纖維束在一♍定(ding)張力作用下從(cóng)熔融樹脂中拉(la)出從而被浸漬(zì)。采用一組并🥰排(pái)的浸漬輥，使纖(xian)維束達到均勻(yun)分散的效果，同(tong)時通過張力的(de)作用
在連(lian)續纖維增強熱(re)塑性複合材料(liao)的應用方面，主(zhu)要還是🐉側重🔅于(yú)開發适用于汽(qì)車行業的大批(pi)量自動化、低材(cai)料損耗的❌生産(chan)工藝，如自動鋪(pu)放技術的❗研發(fā)，以及進行多工(gōng)藝👄多材料的複(fu)合生産技術
複合材料由(yóu)連續相和分散(san)相組成，連續相(xiàng)稱作基體相，分(fen)散相則爲增強(qiáng)體。依照基體相(xiàng)分類，複合材料(liào)主要包📐括金屬(shu)基、無機非金屬(shǔ)基和樹脂基三(sān)大類複合材料(liao)。按用途分類，複(fú)合材料分爲結(jié)
連續纖維增強(qiang)熱塑性複合材(cái)料（CFRTP）所用的增強(qiang)纖維一般有玻(bo)璃纖維、碳纖維(wéi)、芳綸纖維及混(hùn)雜纖維等，常用(yong)的增強形式根(gen)🎯據纖📧維編織方(fāng)式有單向纖維(wéi)、方格布、斜紋布(bù)及多軸向布等(deng)。
随着人類科技(ji)的快速發展，航(háng)空航天、武器裝(zhuang)備等高精🎯尖領(ling)域越來越受到(dao)人們的重視，尋(xún)找一種輕質、高(gāo)模量、高強度的(de)材料已經成爲(wei)許多科研工作(zuo)者的研究方向(xiàng)🔴。纖維增強樹脂(zhi)💃基複合材
熱塑性樹脂作(zuò)爲先進複合材(cai)料的基體，目前(qian)已成爲纖維增(zēng)🏃🏻強樹脂基複合(he)材料研究的主(zhu)流。有關熱塑複(fu)合材料的💋制造(zào)方法可以利用(yòng)其再熔融和再(zai)成型的特點，可(ke)以實現不同于(yu)熱固性複合材(cái)料
複合材料(liao)的疲勞損傷是(shì)一個漸進累積(jī)的緩慢随🥰機♈過(guo)程💜，因其微觀結(jié)構的特殊性，對(duì)其損傷機理、損(sun)傷演😘化過程、損(sun)傷尺💁度、失效模(mó)式等的描述相(xiang)對複雜。在疲☎️勞(láo)交變載荷的作(zuo)用下❤️，複合材❌料(liao)
複合(hé)夾芯材料構件(jiàn)由于具有質量(liang)輕、剛度大、強度(du)大等顯著優點(diǎn)，目前已廣泛應(yīng)用于航空航天(tiān)、船舶和交通運(yun)🐅輸等領域，成爲(wei)飛機、汽車以及(ji)船舶等結構物(wù)的主要構件。近(jìn)些年，複合夾芯(xīn)材♉
CFRT樹脂基體主要(yào)起黏結作用，可(kě)分爲熱固性和(he)熱塑性樹🧡脂兩(liang)大類。目前，基礎(chu)設施複合材料(liào)的樹脂基體仍(réng)以熱固性樹脂(zhī)爲主，主要包括(kuo)：不飽和聚酯樹(shu)脂、乙烯基酯樹(shu)✨脂、環氧樹脂、酚(fen)醛樹
纖維增強複合(hé)材料是目前唯(wéi)一被認爲能夠(gòu)解決基礎設施(shī)腐蝕問題及實(shí)現長壽命和高(gāo)性能的結構材(cái)料，因此複合材(cái)✔️料結❗構在面廣(guǎng)量大的土木、交(jiao)☀️通船舶、海洋等(děng)工程領域擁有(yǒu)更廣闊的應用(yong)
先進樹(shù)脂基複合材料(liao)的成型方法按(an)照纖維形态分(fen)爲短切纖㊙️維增(zēng)強樹脂成型、連(lian)續纖維增強樹(shu)脂成型和纖維(wei)制品增🌈強樹♊脂(zhī)成型。早期先進(jìn)樹脂基👄複合材(cai)🔞料成型方法主(zhu)要爲手糊成型(xing)和熱壓
傳統的(de)航空結構材料(liao)是鋁、鋼以及钛(tai)，目前先進樹脂(zhi)基複合材料以(yǐ)其輕質、高比強(qiáng)度、高比模量以(yǐ)及抗疲勞、耐腐(fu)蝕、可設❄️計性🚶♀️和(hé)工藝性好的特(tè)點，适用于大型(xing)整體結構，逐漸(jiàn)成爲又♋一大航(háng)
近年，随(sui)着汽車、運動、交(jiao)通運輸、工業等(deng)一些民用行業(ye)的迅速發展，人(rén)們對複合材料(liao)的需求越來越(yuè)多，随之産生的(de)回😍收問題也日(ri)益嚴重，再加上(shàng)熱塑性複合材(cai)料在航空領域(yù)得到了成功應(ying)用，國
在CFRT制備過程中(zhōng)，由于熱塑樹脂(zhī)的黏度高，與熱(rè)固樹脂相比其(qi)🏃♂️浸漬難度大，一(yī)般先采用浸漬(zì)工藝制備出連(lian)續纖維增⛹🏻♀️強熱(rè)塑預☀️浸料，之後(hou)再利用成型技(ji)術制備出複合(he)材料成品。國内(nei)🐉外目前☔已
近年，随着汽車(che)、運動、交通運輸(shū)、工業等一些民(mín)用行業的迅速(sù)發💞展，人們對複(fu)合材料的需求(qiú)越來越多，随之(zhi)産生的回收問(wen)題也日益嚴重(zhòng)，再加上熱塑性(xìng)複合材料在航(háng)空領域得到了(le)♋成功應用，國
随着中(zhōng)國經濟的發展(zhǎn)和交通條件的(de)改善，國家對汽(qì)車超載的治理(lǐ)越來越嚴格，減(jiǎn)輕汽車自重、降(jiàng)低CO2排放、提高有(yǒu)效負載能力，已(yi)成爲汽車發展(zhan)的一種趨勢。采(cai)用高強鋼代替(ti)📞傳統的低強度(dù)
随着(zhe)科學技術的快(kuài)速發展，人們環(huan)保意識逐漸增(zeng)強，“節能減排”的(de)問題越來越受(shou)到人們的重視(shì)。根據國外有關(guān)試驗資料㊙️，車輛(liang)減輕自身質量(liàng)10%，可降低油耗5%~8%。對(dui)載貨汽車來
作爲複(fú)合材料纏繞技(ji)術的基礎組成(cheng)部分，複合材料(liao)纏繞機🈲的🈚整體(ti)性能品質是确(què)保纏繞工藝實(shí)施💋的重要支柱(zhù)，也♋是保證纏🔱繞(rao)制品質量的關(guan)鍵因素。纏繞機(ji)設計的首要功(gong)能是能夠滿足(zú)制品外形
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