高性能cfrt單(dān)向帶（UD）複合帶(dai)材系列産品(pin)，用于高性能(neng)航空航天技(ji)術應用領域(yu)，如：座椅框架(jia)和行李架。作(zuo)爲金屬替代(dài)的解決方案(an)，這種單向帶(dai)具有多種潛(qian)力，比如：減重(zhòng)從而🔱提高燃(rán)油效率以及(ji)助力可持續(xu)性，而這些是(shi)飛機制造工(gong)業的關鍵目(mu)标。通過提供(gòng)固有的阻燃(rán)性、長期熱穩(wen)定性、優異的(de)強度和韌性(xing)，及尺寸穩定(dìng)性來提高帶(dai)材性能，賦予(yu)整個部件結(jie)構功能。這種(zhong)方法的優點(diǎn)包括潛在的(de)可回收性和(he)高水平的設(shè)計自由度。

衆(zhōng)所周知，對于(yú)航空航天飛(fēi)行器複合材(cái)料結構，制造(zao)技術非常關(guān)鍵，不僅決定(ding)産品質量而(ér)且左右制造(zao)成🚶本。與金屬(shǔ)材料截然不(bu)同，複合材料(liào)的材料成型(xing)與結構成型(xing)是同時🔆完成(chéng)的，因此複🚶‍♀️合(hé)材料的結構(gòu)性能對制造(zào)工藝🧡敏感，材(cái)料的最終性(xing)能也是通🤩過(guo)制造過程被(bèi)賦予到結構(gòu)，制造過程的(de)控制影響着(zhe)複合材料結(jié)構的質量，複(fú)合🏃‍♂️材料制造(zao)工藝自身的(de)複雜性和對(dui)外界環境的(de)敏感性🌏，使得(de)一旦工藝某(mǒu)環節不合理(li)，複合材料制(zhi)件将産生缺(que)陷和尺寸偏(pian)差，嚴重影響(xiang)其性能、使用(yòng)壽命和裝配(pèi)性，甚至導😄緻(zhi)制件報廢。另(ling)一🔞方面，飛行(hang)器複合材料(liào)結構的制造(zào)成本一般要(yào)占到總成本(běn)☂️的70%以上，可見(jiàn)制造技術在(zài)很大程度上(shang)決定着複合(he)材料的成本(běn)。可以說，制造(zao)工藝是複合(he)材料應用的(de)關鍵，也是🐉結(jie)🔞構設計得以(yǐ)實現的關鍵(jiàn)。

cfrt材(cái)料被應用于(yu)航天領域，主(zhu)要有以下幾(jǐ)個原因

（１）韌性(xìng)好、疲勞強度(dù)高、沖擊損傷(shang)容限高，可以(yi)滿足航空工(gōng)👌業材料适航(hang)認證中較高(gao)的損傷容限(xian)的要求。

（２）熱塑(sù)性預浸料可(kě)長期在室溫(wen)下存儲，而環(huan)氧樹脂等熱(rè)固性預浸料(liào)存儲條件苛(kē)刻，且有操作(zuò)壽命和剩餘(yú)力學壽命的(de)限制。

（３）熱成 型(xíng)工藝性好、成(cheng)型周期短、生(sheng)産效率高，可(kě)以采用原🔱位(wèi)自動鋪放、熱(rè)模壓、真空吸(xī)附等工藝成(cheng)型。

（４）邊角料或(huo)廢料可再熔(róng)融成型或回(hui)收利用。

（５）産品(pǐn)設計自由度(dù)大，可制成複(fu)雜形狀，成型(xíng)适應性廣。

由(yóu)于連續纖維(wei)增強熱塑性(xing)複合材料具(ju)有上述優🌐點(dian)✊，空客公司和(hé)波音公司等(deng)航空制造企(qi)業成立了研(yán)究機構進行(háng)相關的技術(shu)開發，并對熱(re)塑性複合材(cai) 料進行研究(jiū)。