複合材料是(shi)由2種或2種以上的(de)不同組分材料，通(tong)過♋特殊的工藝，組(zu)合而成的多相材(cai)料體系。

它既能保(bao)留原材料組分中(zhong)各材料的主要性(xing)能特點，又可通🚶過(guò)🌏各種材料的組合(he)設計，使各組分之(zhi)間的使用性能相(xiang)🔴互補充和聯結，從(cong)而使材料具有更(geng)卓越的使用性能(néng)。複合💰材料的種類(lei)衆多，而應用于軌(gui)道交通車輛的主(zhu)👅要是玻璃⛷️纖維複(fú)合材料、碳纖維複(fu)合材料、芳綸纖維(wei)複合材料和基陶(tao)瓷複合材👈料。

纖維(wéi)複合材料通常厚(hòu)度隻有幾毫米，應(ying)用在軌道💃車輛這(zhe)種大⭐型結構上時(shi)，往往需要考慮三(sān)明治結✍️構，該🍓結構(gòu)由高🌈強度的薄面(mian)闆與低密度的芯(xīn)材組成，最早應用(yong)于二戰時期的飛(fēi)㊙️機結構。其中面闆(pǎn)通常爲玻璃鋼或(huò)碳纖維複合材料(liao)，芯材通☂️常爲低密(mì)度泡沫或鋁蜂窩(wō)材料。上海磁懸浮(fú)列車TR08車體大量應(yīng)用了由鋁合金面(miàn)闆與泡沫芯材組(zǔ)成的三明治結構(gòu)。

在了解(jiě)材料的性能指标(biao)之後，就需要應用(yong)在軌道交通🐇車輛(liang)的部件上，這些部(bu)件往往結構複雜(za)，尺寸也很大，而複(fú)合材料層合闆厚(hou)度通常隻有幾毫(hao)米，因此，往往采用(yong)三明治💞結構的形(xing)式，中間填充泡沫(mo)芯材或蜂窩芯材(cái)。而✂️爲了得到😄完整(zhěng)的列車，複合材⭐料(liào)的連接是關鍵技(ji)術，也是整體結構(gòu)的薄弱環節🚶‍♀️。

在了(le)解材料性能、結構(gòu)特性之後，結合獨(dú)特的工藝，才能在(zai)實💋際工程中将複(fu)合材料應用于軌(guǐ)道交通車輛中。複(fú)合材料構件不需(xu)要複雜的機械加(jiā)工設備，生産🔴工序(xù)較🌐少，耗材和工時(shí)較少，可以制造形(xing)狀複雜的薄壁結(jié)構，實現一體化🌈生(sheng)産。

CFRT材料 是一種連(lian)續纖維增強複合(he)性材料，CFRT闆目前車(che)輛上💔已經得到廣(guǎng)泛應用，如新能源(yuan)汽車電池外殼等(deng)。同時也在逐步應(ying)用于🥵軌道交通領(ling)域，青島海鐵爲中(zhōng)國四方軌道提供(gòng)動車風道就是使(shǐ)用CFRT闆 制作而成，性(xing)能優越。

青島海鐵(tiě)CFRT廠家複合片材 ，已(yi)應用于軌道交通(tong)風道，更多産品支(zhī)持定制，歡迎咨詢(xún) 。